ZJA Architects & Engineers neemt binnen MoveR0 een deel van de fietssnelwegen voor haar rekening en heeft een integraal ontwerp opgesteld voor de diverse kunstwerken van de Ring rond Brussel (R0). De fietssnelwegen zijn geïntegreerd in groene zones en dragen bij aan de verhoogde leefbaarheid van de Vlaamse randgemeenten. De ontwerpen zijn gericht op ecologische duurzaamheid en esthetische integratie, waardoor de fietservaring zowel aangenaam als functioneel is. Deze fietssnelwegen verbinden de randgemeenten snel, veilig en comfortabel met het centrum en sluiten onderling naadloos op elkaar aan.
Werken aan de Ring’ rond Brussel is een omvangrijk en complex project met als doel de verkeersdoorstroming te verbeteren en tegelijkertijd de mobiliteit en leefbaarheid te vergroten. Dit omvat zowel de optimalisatie van autosnelwegen met efficiëntere op- en afritten, als ook de aanleg van een uitgebreid netwerk van fietssnelwegen.
Het integraal ontwerp van ZJA, in samenwerking met Frank van Hulle, volgt basisprincipes die zorgen voor een samenhangend en herkenbaar netwerk van bruggen en onderdoorgangen. Bouwstenen die flexibel kunnen worden aangepast aan verschillende situaties zorgen voor een visuele eenheid. Zo is gekozen voor overspanningen die uit één helder gebaar bestaan. Soms licht gebogen, vanwege de eisen die de overspanning stelt, maar verder recht en met strakke aanlanding in de landhoofden.
De fietssnelwegen doorkruisen zoveel mogelijk groene zones en maken gebruik van warme en natuurlijke materialen en kleuren. Grasbetonstenen, keerwanden met steenkorven en begroeide dijklichamen rond en onder de fietsbruggen minimaliseren de visuele impact en maken de fietservaring groen en aantrekkelijk.
Kenmerkend voor de fietsbruggen zijn de cortenstalen dekken met een betonnen kraag en houten lamellen in de leuningen en de landhoofden. Door de keuze voor cortenstaal en houten lamellen is schilderwerk niet nodig, waardoor het onderhoud beperkt blijft. De slanke stalen steunpunten, variërend van een elegante V-vorm, tot robuustere Y- en naar onder afslankende I-kolom, zijn ontworpen voor minimale visuele impact. Geen brede en massieve vormen, maar smalle, ranke verticale contouren die zowel esthetisch aantrekkelijk als functioneel zijn.
Of het nu gaat om afwatering of verlichting; de keuze is gemaakt voor het zoveel mogelijk verwerken van die voorzieningen in respectievelijk het dek, de kolommen en de houten leuningen van de bruggen. Een rustige visuele ervaring is hierbij het uitgangspunt. Openheid, lichtheid van vorm en ruimte voor daglicht staan centraal voor de beleving van veiligheid en een prettige verbinding met de omgeving voor fietsers.
De fietssnelwegen zijn ontworpen met het oog op doorstroming, veiligheid en comfort. Zonder kruispunten en stoplichten bieden ze een breed en overzichtelijk kruisingsvrij tracé met minimale hoogteverschillen en rechtlijnige verbindingen. Fietsers waarderen ook een gepaste afstand tot de autosnelweg. Buffermaatregelen zoals geluidsschermen zorgen voor een scheiding tussen snelweg en landschap. Andere maatregelen zijn groene zones met bosschages en beken voor een goede landschappelijk integratie en beleving. Frequente aansluitingen naar omliggende dorpen via op- en afritten of luie trappen met een fietsgoot dragen bij aan het gebruikersgemak van de fietssnelweg.
Het doel van de werken aan de Ring rond Brussel is om de stad en vooral de randgemeenten die aan de Ring liggen, leefbaarder, duurzamer en toekomstbestendiger maken. Dat houdt in dat de impact op het landschap, woongebieden, natuur en lokaal verkeer wordt verminderd. Daarnaast worden voorzieningen toegevoegd voor openbaar vervoer, fietsers en voetgangers. Thema’s als ecologische verbindingen, beperkt verhard oppervlak en waterinfiltratie spelen een belangrijke rol.
De Vlaamse overheid verwacht dat het netwerk van fietssnelwegen zal leiden tot een modal shift. Mensen zullen al vóór de grote bouw aan de autosnelweg vaker voor de fiets kiezen en die gewoonte hopelijk behouden wanneer de nieuwe Ring voltooid is.
Architect: ZJA
Klant: De Werkvennootschap, de organisatie van de Vlaamse Overheid die de drijvende kracht achter Werken aan de Ring is.
Opdrachtgever ZJA: Studiebureau MoVeR0 (Sweco, Arcadis, ZJA, Frank van Hulle, Cluster en Mint)
Jaar: 2017 - heden
Project: #1018
Een van de grootste infrastructurele werken in België is de ingrijpende renovatie van de Ring rond Brussel. Architectenbureau ZJA levert in…
De ruim 500 meter lange fietsbrug over de A201 maakt een directe oversteek mogelijk tussen Machelen en Zaventem en neemt daarmee het…
Zoals in veel grote steden het geval is, vraagt de R0, de ringweg rond Brussel, om een ingrijpende modernisering. De plannen gaan in de…
Het grote werk aan de Antwerpse Ring heeft als doel om de ringweg te sluiten en zoveel mogelijk te overkappen, zodat de inpassing in de…
