Bijzonder is dat deze nieuwe tunnel een experimenteel karakter heeft omdat het de eerste geboorde tunnel van Nederland is. Een geboorde tunnel ligt veel dieper dan een afgezonken tunnel. In dit geval bleek bij de toeritten net voldoende ruimte te zijn om het landbouwverkeer (onder een steile helling van 1:15) op eigen kracht te kunnen laten dalen en stijgen. Voor de fietsers, die een maximale helling van 1:30 mogen hebben, bleek dat niet mogelijk.
Voor de fietsers werden aan weerszijden van de eigenlijke tunnel twee grote 'bakken' ontwikkeld, waarin zich roltrappen en een grote lift bevinden.
Sociale veiligheid en het toepassen van duurzame, weinig onderhoud vergende materialen zijn hier van overwegend belang, temeer omdat er alleen tijdens de spits veel verkeer is en de tunnel toch 24 uur per dag open moet blijven.
Award
Winnaar: Betonprijs 1999
Opdrachtgever: Bouwdienst Rijkswaterstaat
Gerelateerd
Project
Oosterweelverbinding Rechteroever, Antwerpen
De Ring en de stad
Het grote werk aan de Antwerpse Ring heeft als doel om de ringweg te sluiten en zoveel mogelijk te overkappen, zodat de inpassing in de…
Project
Tunnel bij Eindhoven
Onopvallende kruising voor Meerhoven
Voor bedrijventerrein Meerhoven bij Eindhoven werd voor een ongelijkvloers kruispunt een strak vormgegeven tunnel ontworpen. De…
Project
Fietssnelwegen, Ring rond Brussel
Een netwerk voor fietsers
ZJA Architects & Engineers neemt binnen MoveR0 een deel van de fietssnelwegen voor haar rekening en heeft een integraal ontwerp opgesteld…
Project
A4 Delft - Schiedam
De eerste Honey Highway van Europa
De A4 Delft – Schiedam (A4DS) op een steenworp van Delft en Rotterdam, snijdt dwars door het natuur- en poldergebied van Midden-Delfland…